Muelle de Pto. Cabezas/ Puerto Cabezas Pier

[URRACA]

Estimado CLIFORD HALL ELLIS:

Que enteresante su articulo. Tal vez usted puede hablar con los mencionados y el Sr. Zelaya de la portuaria nacional para ver que es lo que pasa.(Ellos tienen el contracto) y estuve allí cuando se firmo ese contactó. Ellos dicen que están esperando que el otro actué pero nada pasa?

Sr. Mohabir me dice a mi que no cumplió el Gobierno y el Gobierno dice que no compiló los de Delasa.- (Aparté los mismo de DELASA no están de acuerdo y en pleito ) creo yo, que deber de ver los que le intereso ese proyecto originalmente y ofrecerlo a los que se quedaron afuera de la inversión. (Por una razón o otro) Nosotros como empresarios que estamos viendo como invertir en transporte a Puerto para bajar los costos de consumos regional miramos que solo a subido el flete a Puerto por eso no tiene muchos barcos que arriman allí. Aparte que la administración esta pésimo con los barcos y los locales.

Ha hablado con los concejales y gente de Puerto y todo dicen lo mismo, que era un negocio entre Delasa y la gente fuerte de el gobierno pasado que están o presos o con otros problemas persónales .




Jorge Giraldez-Benard
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Otra privatización fracasada

Muelle de Pto. Cabezas peor que como estaba

* Prometieron con el arrendamiento que invertirían 200 millones de dólares y apenas han sacado 200 mil
* Entrega del importante puerto del Caribe se hizo con finos licores, viandas y chicheros, al estilo de como nos conquistaron con espejitos en el Siglo XV
* ¿Quién se quedó con la "comisión" por despojarnos de este patrimonio nacional?


—CLIFORD HALL ELLIS y REDACCION CENTRAL—



PUERTO CABEZAS.- Los pobladores y concejales de está localidad recordaron momentos en que los colonizadores regalaron "chucherías" para extraer oro, cuando los representantes del proyecto millonario a cargo de la empresa americana Delasa Precott Follett deleitaron con whisky, champán, cervezas, rones nacionales y abundante comida de un restaurante local a 200 personas para anunciar sus "avances".
El proyecto de arrendamiento de la facilidad portuaria de Puerto Cabezas es de 200 millones de dólares, firmado por el gobierno de Nicaragua junto a las autoridades regionales para otorgarle el control y la administración a la empresa americana por un período de 25 años.

En aquel entonces cuando los "cheles" bajaron de un jet impresionaron a los habitantes y autoridades, quienes creyeron en la oportunidad de empleos pagados en dólares.

Los pobladores aún demandan trabajos, que la misma empresa americana generaría al construir varios muelles de concretos, zonas francas, pero que las autoridades regionales creen que el dinero, al parecer, naufragó en el mar Caribe, porque después de dos años la empresa Delasa Precott Follett apenas ha invertido 220 mil dólares.

El señor Alvaro Peralta, presidente de la empresa, ha explicado a las autoridades del consejo regional y el gobierno regional que no han podido cumplir con la primera etapa del proyecto debido a los fenómenos naturales de julio; el mal estado de las carreteras de Puerto Cabezas-Managua; falta de dinero a causa que pocos barcos llegan al puerto; los problemas al terminar la construcción de muelles y los atentados ocurridos en 11 de septiembre del 2001 en EU.

CONSEJALES CRITICAN AVANCES DEL PROYECTO MILLONARIO

Jaime Chow Zúniga, primer consejal regional, criticó lo expuesto por Peralta y manifestó estar cansado de escuchar las mismas explicaciones de la empresa americana, quien no ha podido cumplir la primera etapa del proyecto.

La consejal y ex coordinadora del Consejo Regional, Alba Rivera, realizó varios señalamientos al proyecto y afirmó que el muelle está peor que cuando el gobierno se lo entregó en arriendo a Delasa Precott Follett.

"Ni siquiera un vehículo han traído, ni han construido su propia oficina", criticó la ex gobernadora para luego señalarle al representante de la empresa que utilizan la Casa de la Presidencia como oficina, por lo que las autoridades regionales no están viendo con buenos ojos a la empresa que prometió 200 millones de dólares en inversión.

"Sabemos que el que tiene que explicar esta situación es el señor Kris Mahabir, accionista mayoritario del proyecto, quien estuvo en varias ocasiones en esta región y firmó el contrato de arriendo por 25 años", dijeron los consejales.

Por su parte, el consejal Elvis Mora instó a ser un poco más exigentes con la empresa obligándolos a presentar el contrato de arriendo, porque debe tener cláusulas que obliguen a las empresas a cumplir el contrato en tiempo y forma. "Desde que se entregó las facilidades portuarias a Delasa Precott Follett, nadie de las autoridades han podido explicar cuál es el contenido de la misma", indicó Mora.

GOBERNADOR PIDE CREAR COMISION PARA REVISAR CONTRATO

Hurtado Beker, gobernador de la RAAN, y el consejal regional solicitó al plenario del consejo investigar por 30 días las cláusulas del contrato de arrendamiento de las facilidades portuaria que el gobierno y consejo regional pasado entregó a la empresa americana.

Mientras el consejal Porfirio Padilla, jefe de la comisión de infraestructura, llama a sus colegas regionales a que informen acerca del proyecto para evitar así las críticas sin fundamentos, esperan que la comisión trabaje para que nos informen realmente qué sucede con el proyecto.